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燃調終了したＴＮＳです。調子良くエンジンも回りますよ。カスタマイズしていないんで、まだまだエンジンの回転が余裕がある感じです。2速組んだら丁度良い感じだと思いますですね。ＲＴＲの割にかなり出来の良いマシンだと思います。メンテも簡単だし、燃調合わせもあっさりできる手軽さもいい。

調子にのるとこういう単調なミスを起こしますの例…。

燃調終了したＴＮＳです。調子良くエンジンも回りますよ。カスタマイズしていないんで、まだまだエンジンの回転が余裕がある感じです。2速組んだら丁度良い感じだと思いますですね。ＲＴＲの割にかなり出来の良いマシンだと思います。メンテも簡単だし、燃調合わせもあっさりできる手軽さもいい。

クローリングコンバージョンを組んだ状態でのＴＬＴです。ベルト駆動の特徴というか癖というか。アクセル開けると右側に傾いているのは愛嬌ということで…。

クローリングコンバージョンを組んだ状態でのＴＬＴです。ベルト駆動の特徴というか癖というか。アクセル開けると右側に傾いているのは愛嬌ということで…。

クローリングコンバージョンを組んだ状態でのＴＬＴです。ベルト駆動の特徴というか癖というか。アクセル開けると右側に傾いているのは愛嬌ということで…。

クローリングコンバージョンを組んだ状態でのＴＬＴです。ベルト駆動の特徴というか癖というか。アクセル開けると右側に傾いているのは愛嬌ということで…。

クローリングコンバージョンを組んだ状態でのＴＬＴです。 ベルト駆動の特徴というか癖というか。アクセル開けると右側に傾いているのは愛嬌ということで…。

燃調終了したＴＮＳです。調子良くエンジンも回りますよ。 カスタマイズしていないんで、まだまだエンジンの回転が余裕がある感じです。2速組んだら丁度良い感じだと思いますですね。 ＲＴＲの割にかなり出来の良いマシンだと思います。メンテも簡単だし、燃調合わせもあっさりできる手軽さもいい。

あまりにアクスル部やホイル内側に砂利が噛んで走れないので、路面に対しホイルが適正でないと判断。対策としてディッシュ化をしてみました。

あまりにアクスル部やホイル内側に砂利が噛んで走れないので、路面に対しホイルが適正でないと判断。対策としてディッシュ化をしてみました。

あまりにアクスル部やホイル内側に砂利が噛んで走れないので、路面に対しホイルが適正でないと判断。対策としてディッシュ化をしてみました。

ハイトルクデジタルサーボに交換した後の状態です。

ハイトルクデジタルサーボに交換した後の状態です。

MG995ってどんなもんかよくわかってないんですけどね。ただ、デジタルサーボってことと、トルクはかなりあるということだけは解ってました。なんでもやってみたい人ですので、とりあえず換装をば。

受信機がAM26帯なんでフタバ2PLにそのまま交換してみました。クリスタルはそのままパーフェックスのものを使います。これで正常動作したら間違いなく純製プロポ不良と言うことに。。

購入当初よりいきなりノーコンとかRTRではあんまあってはならない状況がありまして。今度は送信自体もお亡くなりに。最初からプロポ不良だったんだろうか…。

エンジン慣らしにそろそろ負荷をかけていっているところです。順調〜かな？

新たに導入したGPツーリングマシン、インプレッサの慣らし運転です。

天気が良かったので近場の公園広場で走行してみましたよ。

天気が良かったので近場の公園広場で走行してみましたよ。

燃調の感覚がなかなかつかめませんでして…参考までにどんなもんかな？と。