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NゲージのKATO製

快速路面電車

入線と言っていますが、親戚の所有車両です。いいなあ新幹線フル編成。

親戚の所有車両である、Ｗ７系北陸新幹線１２両フル編成です。 夜間走行がリアル過ぎであります。

早速N化し、スケール速度で走行しました。吊掛け車ならではのこの速度はノスタルジックそのものであります。

東武ファンフェスタにて購入した鉄コレ3000系と3050系新塗装をN化しました。専用動力ユニットは流石です。スケール速度にて走行が可能せあります。

スケール速度は余裕で走行可能はHOゲージの良い所です。

1997年に購入しましたが、室内灯を白色LED化してまだまだ快調な走りをします。

支線運用に入った205系3000番台も 支線の変電所（パワーパックですけど）容量をアップし、室内灯も明るくなりました。

鉄コレ103系3000番台は、我が鉄道模型での支線運用に。

吊掛け音は貴重です。

我が家のＮゲージレイアウトは走りのレイアウトを貫いています。メンテナンスがしやすいのでリアルなスケール速度が実現できます。

屋根裏部屋の内側壁に設置したカモイ方式ですので、それなに長距離となりジオラマなど一切なくメンテナンスも楽にできるようにしました。

早速Ｎ化してスケール速度で走らせました。

伊豆長岡と韮山間の前面展望動画

トロトロカーブ区間を行くのが、飯田線の特徴であります。213系5000番台2両編成。

4両編成から念願の7両編成でＨＯならでは、より迫力を増しました。 斜め緑塗装の流れが往年の急行を思い出します。

えちごトキめき鉄道の日本海ひすいライン用の気動車ET122形です。

京急８００形は今や珍しくなった片扉車であります。

もう乗車できないと思っていましたが、15年5月にまぐろきっぷの旅で乗車出来ました。もしかしたら最後のドレミファ乗車になるかも。

JR東日本大宮総合車両センターにて 鉄道ふれあいフェアが開催されました。車両展示車両はご覧の通りで、 電気が入っている車両もありました。

支線駅発車後、本線連絡駅到着まで本線連絡終点定点で撮影です。

N化してレイアウトを初めて走行。やはり支線運用となりました。

琴電の主力となった1200形は元京急700形です。主幹制御器や制動装置は琴電仕様に改造されていますが、主電動機の出力や台車は京急時代と変わりません。そこそこのスピードを出しますし、何といっても大きな片扉の開閉が迫力満点であります。

E233系7000番台で川越線荒川橋梁を渡ります。途中の川越車両センターも魅力ですが、荒川橋梁の高速走行ジョイント音が物凄い迫力なのであります。

JR四国にも105系メカが現役であります。国鉄車の下回りですので国鉄サウンドが堪能できます。

我がHOゲージ最古参のMODEMO製373系です。白色LED化しています。

当時の8000系フルキットを改造した3000系です。整備＆小リニューアルでまだまだ走ります。

シークレットである前パンタ、押し込み式ベンチを含んだ4両編成です。

T社製100系とM社製1720系Nゲージの走行を楽しみました。それにしてもM社製純正室内灯は明るすぎで青い。

初期ロッドの製品を白色LED化と連結器を交換してリニューアル工事を施しました。

過渡期に見られた6000と6050の混結編成での走行も

Ｎ化した東武6000系をマイレイアウトで走行を楽しみました。

時代が戻ってしまったかのようなメトロ6000形を思い出すドアの閉まり方です。挟まれたら痛そう！

ちゃぶ台型Ｂトレ専用レイアウトで久しぶりに205系Ｂトレを走らせてました。

梱包用発泡スチロール板と骨組を木材ブロックでちゃぶ台を作成し、この上に発泡スチロールをと芝生紙で造形して、Ｔ社製ミニレールセットを並べて見ました。 楽しんだ後は、脚をたたんでしまうことが出来ます。

Ｋ社製ブラスモデルの初代１０００形と２１００形の走行動画です。 ＮメーカのＫ社ユニトラカント付カーブレールでの走行シーンです。

カント付カーブレールに取り換えました。よりリアルな走行が楽しめます。

カント付カーブレールと引込線改良により、高速で待避線を通過可能にしました。

Ｅ社製110系をＫ社製カント付カーブレールに交換後、試験走行しました。上々の走行であります。

Ｔ社製手動ポイントを電動化

Ｋ社製6番手動ポイントを、別部品であるポイントマシンを後付け交換して電動化しました。

鉄コレ東武5700系をマイレイアウトにて初走行。TNカプラーにクハのジャンパ連が改造して苦労したことであります。

N化してでの我が家レイアウト初走行です。鉄コレ用動力ユニットの走行性能はスケール速度が再現出来まうほどの高性能であります。

三峰口構内で入れ換え作業中のＳＬ（Ｃ５８）です。軽やかな走りで何となくユニーク。

１０両編成対応ホームでしたが、Ｋ社製島式１ブロックを延長して１１両編成が停車可能となりました

103系時代の埼京線復活です。 ｋ社をATC化及び表記シールを交換してあります。

今や高崎口まで行かないと乗車出来なくなった115系の走行音です。 両毛線にて駒形と伊勢崎間。

冬は大人の夜祭で夏は子供が主役である川瀬まつりです。笠鉾の方向転換と屋台囃子のコラボが感動的です