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暑さ全開で松田先生の先導走行開始です(^O^)／ フロントカメラ画像

暑さ全開で松田先生の先導走行開始です(^O^)／ 松田先生にアンダーがバレバレです！

7/21　NISMO ドライビングアカデミー　ステージ3　鈴鹿サーキット　南コース R35 NISMO 松田先生による個別先導走行

K13 HR12DE 3気筒にEXTRA BOX を付けてみた！ HR12DE CVT 吸気音！

6月10日　筑波サーキット TC-2 2H耐久　最終結果 23号車　クラス2位　　総合5位 雨の筑波サーキット 　N-TEC E12 NISMO S　タイムアタック仕様 で攻める！ ニスモロードカーのポテンシャルを再確認する(^O^)／ N-TEC E12 NISMO S タイムアタック仕様　　筑波サーキット ORC メタルクラッチ　 K13 NISMO S MT + クスコLSD 12本スプリング EXTRA BIG THROTTLE 60φ　(超ビックｽﾛｯﾄﾙキット) 　 EXTREME CHAMBER 　(ドライカーボン) JOKER GT ダブルスプリング　F-8K R-7K D-6K 　(車高は純正より フロント -30㎜　リヤ -20㎜) EGOIST 300㎜キャリパーキット 　パットコントロールタイプ ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ 16 SPEC7- GT/60 JAF戦 筑波サーキットトライアル　参戦の為、排気系はマフラーも触媒もノーマルです。

JAFサーキットトライアル選手権　筑波サーキット 第3戦　E12 NISMO S　1.10.755　 N-TEC E12 NISMO S タイムアタック仕様　　筑波サーキット ORC メタルクラッチ　 K13 NISMO S MT + クスコLSD 12本スプリング EXTRA BIG THROTTLE 60φ　(超ビックｽﾛｯﾄﾙキット) 　 EXTREME CHAMBER 　(ドライカーボン) JOKER GT ダブルスプリング　F-12K R-10K D-8K 　(車高は純正より フロント -25㎜　リヤ -20㎜) EGOIST 300㎜キャリパーキット 　パットコントロールタイプ ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ 16 SPEC7- GT/60 JAF戦 筑波サーキットトライアル　参戦の為、排気系はマフラーも触媒もノーマルです。

6月2日　ワークスチューニング E12 NISMO S で86を追っかけてみる(^O^)／

N-TEC E12 NISMO S タイムアタック仕様 ORC メタルクラッチ　 K13 NISMO S MT + クスコLSD 12本スプリング EXTRA BIG THROTTLE 60φ　(超ビックｽﾛｯﾄﾙキット) 　 EXTREME CHAMBER 　(ドライカーボン) JOKER GT ダブルスプリング　F-12K R-10K D-8K 　(車高は純正より フロント -20㎜　リヤ -15㎜) EGOIST ブレーキパット 　制動力MAXタイプ ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ 16 SPEC7- GT/60

ワークスチューニング　6月2日　美浜サーキット　 E12 NISMO S N-TEC タイムアタック仕様 BEST 48.183　　

E12 NISMO S HR16DE ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ 16 SPEC7- GT/60 変更内容 スピードリミッター変更 燃料・点火マップ最適化 スロットルマップ変更（ハイスロットル化） 可変バルタイ変更 電動ファン作動温度変更（オプション） EXTRA BIG THROTTLE 60 専用データー ハイオク仕様 N-TEC 　EXTRA　Filter N-TEC EXTREME CHAMBER 　(ドライカーボン) EXTRA　BIG　THROTTLE　KIT　 日産純正60φスロットル　C26 MR20用

まさかの・・・1.12.096　　　　1500コースで　　ケロッピーマーチCVT　 72.096 これ以上は転びます(^_-)-☆

JAFサーキットトライアル選手権　筑波サーキット 第2戦　E12 NISMO S　1.10.888　 N-TEC E12 NISMO S タイムアタック仕様　　筑波サーキット ORC メタルクラッチ　 K13 NISMO S MT + クスコLSD 12本スプリング EXTRA BIG THROTTLE 60φ　(超ビックｽﾛｯﾄﾙキット) 　 EXTREME CHAMBER 　(ドライカーボン) JOKER GT ダブルスプリング　F-12K R-10K D-8K 　(車高は純正より フロント -25㎜　リヤ -20㎜) EGOIST 300㎜キャリパーキット 　パットコントロールタイプ ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ 16 SPEC7- GT/60 JAF戦 筑波サーキットトライアル　参戦の為、排気系はマフラーも触媒もノーマルです。

K13 NISMO S VS E12 NISMO S

N-TEC E12 NISMO S タイムアタック仕様　　筑波サーキット ORC メタルクラッチ　 K13 NISMO S MT + クスコLSD 12本スプリング EXTRA BIG THROTTLE 60φ　(超ビックｽﾛｯﾄﾙキット) 　 EXTREME CHAMBER 　(ドライカーボン) JOKER GT ダブルスプリング　F-12K R-10K D-8K 　(車高は純正より フロント -20㎜　リヤ -20㎜) EGOIST ブレーキパット 　制動力MAXタイプ ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ 16 SPEC7- GT/60

N-TEC E12 VS Bee☆R E12 対決　第1ラウンド　REV 鈴鹿アタック　

ストレート速過ぎる！

チームワーキーメイト所属カトウちゃん　R32 GTR　

2018/1/6　 2018/1/6　SUZUKA Challenge Club GRAND PRIX K13 NISMO S ターボで参戦！

2017/12/26　REV SPEED 鈴鹿アタック　2.40.838　ストレートは189K

2017/12/26　REV SPEED 鈴鹿アタック　2.40.838　 もっとアクセル踏んでれば・・・

走行準備中に最大のライバルから贈り物が届くの巻！ 犯人はドンキーコングによる・・・ だった^_^

EXTRA BIG THROTTLE 60φ仕様 最終コーナーから１コーナー進入！

ダンパーテストをセントラルサーキットに、ベストタイム　1.32.655　30秒台は行けそうな感覚はあるが果たして・・・

初走行になの何故か模擬レースを走る事に・・・ 先頭はアルトターボ　多分軽最速ではないか？ EKをじりじりと離してくる^_^;

2017/11/23　イイ日産の日 美浜サーキット ドライバー 佐々木雅弘選手がN-TEC Ghost GT13 ターボで全開アタック！ マーチで45.898　　 RE-71R フロント　235-40-17　 リヤ　215-40-17　

NA VS ターボ ハンディーでターボは6000rpmシフト

タイヤ比較テスト

美浜サーキット

N-TEC Ghost GT13改仕様 水温+油温+吸気温　チック走行

N-TEC Ghost GT13改仕様 水温+油温チック走行

13 NISMO S HR15DE にワンオアターボ(^_-)-☆

K13 E12 NISMO S 専用 ORC(小倉クラッチ) メタルクラッチ 装着テスト　鈴鹿フルコース

K13 E12 NISMO S 専用 ORC(小倉クラッチ) メタルクラッチ 装着テスト　鈴鹿フルコース

ドライバー　手塚 強 選手

排気音がレーシーです！

鈴鹿ストレート

鈴鹿ストレート

鈴鹿ストレート

鈴鹿ストレート

岡山国際サーキットサウンド♪

岡山

岡山

岡山

岡山

パドルアップ操作でエンジンスタートが可能！プッシュボタンでのエンジンも始動出来ます。 シフトレバー操作をせず、Dレンジ走行中にMモードに切り替える事が可能です。

DAYZ DAYZ ROOX の潜在能力を100％引き出す事を目的に開発を致しました。燃費よりも走りを重視！発進時の加速を重視！ 上り坂での走行を重視！ 追い越し加速を重視！ そして街中での低速トルクアップを重視！

DAYZ ROOX の潜在能力を100％引き出す事を目的に開発致しました。 燃費よりも走りを重視 発進加速 上り坂道での走行重視 追い越し加速の重視 そして街中での低速トルクアップ重視