FC2Video

相鉄は11000系とそれ以外の形式では先頭部のドア位置が違うため、通常の方式のホームドアは設置不可能という事で、以前、弥生台駅で昇降ロープ式のホームドアを試験していました。 しかし、今回横浜駅に設置されたものは通常の方式。 どのようにして11000系とそのほかの車両のドア位置の違いに対応したかと思ったら・・・ホーム先端側に戸袋を伸ばし、先頭ドアの開口幅を広げたのですね。 ほかのドアと閉まり終わる時間が違います。

YouTubeにもたくさんupしています https://www.youtube.com/channel/UCQfFNdLKZ2h8cOccoPJa5tg

ドアが閉まる時の不快音を抑えてゆっくり静かに閉まります。 詳しくは http://www.kuriki-ss.co.jp/index.html

時代が戻ってしまったかのようなメトロ6000形を思い出すドアの閉まり方です。挟まれたら痛そう！

駅のエレベーター脇で　携帯しているふりの工作員。エレベーターに乗らずに、「咳払い」のタイミングをじっと待っている。私がエレベーターに乗って、エレベーターのドアが閉まると同時に、「ゴホンッ」と大きな咳払い。

地震の日、ドアが閉まっていて行かれなかったドアの向こうに行きたいみたいです。 １日十数回向こうに行きます。

　ＴＯＭＹＴＥＣの鉄コレ１０１系を、同社の鉄コレコントローラーを使用し、自作の高円寺駅モジュールレイアウトで走行させてみました。 　ドアが閉まり発車して、駅に到着しドアが開くまでです。

氷ついて閉まらなくなってしまった電車のドア。 女車掌がトンカチ片手に悪戦苦闘。 車掌がなんとかしないと、永遠に電車が発車できない。

吹雪で閉まらなくなってしまった電車のドア。 電車が発車できません。

ドア脇の人、あぶね〜