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標準軌化工事のため上り線を使用して単線運転していました。 EF71の長いホイッスルが山々にこだまします。 赤岩～庭坂／1990-6-5撮影

改軌工事のため単線運転をしていた時期に上り線を走行する［つばさ31号］ 赤岩～庭坂／1990-6-5

ローカル単線の大雄山線。 この車両は比較的最近のもの。

力糸を自作する時のPE単線抜き取り状況

車載カメラ

　単線区間の為、行き違いの信号待ち

　詳しくは、ボクのブログをご覧下さい！！ http://desertmoon.blog55.fc2.com/blog-entry-38.html

台湾国鉄イタリア製特急電車EMU300形自強号の発車ビデオ。 八堵站から隣のホームの区間車も同時発車。さすが台湾鉄路は２単線ですね。

近鉄吉野線、福神駅に到着する大阪阿部野橋ゆきの特急です。 福神駅には、全列車が停車します。 吉野線は単線です。 手前の列車は、交換待ちの吉野ゆきの急行です。 急行は、吉野線内では、各駅に停車します。 (撮影日：2011年1月12日)

　撮影日：2011年2月2日 　‘11年3月12日のダイヤ改正で廃止・快速「みえ」2号に振り替えられる「ホームライナー四日市」2号の桑名→春田（運転停車）の右側側面展望です。 　単線区間が多いため駅ごとに加減速を繰り返しますが、線形の良い桑名～弥富では最高速度の120km/hで走ります。

2011年1月10日の福塩線。雪のなかを走る1両列車からみた単線の風景。後半トンネルをくぐります。

小湊鉄道　上総大久保駅 千葉県情報のブログやってます。 http://kominatostreetbob.blog136.fc2.com/

箱根登山鉄道・箱根登山線です 箱根湯本駅～入生田駅～風祭駅～箱根板橋駅 そして小田原駅まで単線区間で約１５分 車両は小田急の電車を使用しています 湯本～入生田（いりうだ）間は三線軌で １０６７ｍｍと１４３５ｍｍ

箱根登山電車です、モハ１形１０３電車は 吊掛式モーター、動画で走行音を記録しました １０００分８０ミリという勾配を上ります 出山信号場・大平台駅・上大平台信号場と スイッチバックを３回行いながら 湯本駅から強羅駅まで単線で約４０分です モハ１形は１０３+１０７と １０４＋１０６の２編成です このほかには１０８などモハ２形 ３両編成と冷房完備の新型１０００形と ２０００形などが活躍しています

複線区間を走ってきた列車はここから単線に。

単線

小田原駅と南足柄市の大雄山駅を結ぶ単線です 一時間に五本と単線にしては本数の 多い路線です。２０数分で到着 大雄山駅前（関本）からバスに乗り換え 道了尊・最乗寺へ行きました。

台湾鉄路集集線ディーゼル快車源泉站〜濁水間。 濁水站手前で「停車再開(一旦停車)」するところは単線ローカルならではですね。

１両で単線・・のんびりと車窓の風景を楽しみました。