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竹島問題はきわめて単純です。 1. 1905年以前に韓国・朝鮮が竹島を実効支配した歴史的事実は存在しません。(竹島を描いた地図すら存在しない。) 2. 1905年の日本による竹島編入は国際法の手続きに完全に合致しています。 3. 第二次大戦後、1951年サンフランシスコ講和条約にて、連合国は竹島を日本領としてとどめる決定をしました。 4. この国際的な決定はラスク文書等の外交文書により、合衆国政府から韓国政府に告知されましたが、韓国はこの決定を無視して、1952年李承晩ラインを一方的に引き、竹島の 不法占拠を続けています。 関連動画: 韓国人にとって特別な二つの場所 2012 http://www.youtube.com/watch?v=Mt-KIdvvUQs 竹島はなぜ日本領なのか: サンフランシスコ講和条約とラスク文書 http://www.youtube.com/watch?v=hcbny3RmPE0 韓国人によるJ.Crew日本支援妨害事件: 日本海呼称問題と韓国の小中華思想 http://www.youtube.com/watch?v=mYsAXq2WvYI 制作: WJFプロジェクト http://wondrousjapanforever.cocolog-nifty.com/blog/

新潟県、日本海の風景

　甲武信ヶ岳を母とし　日本海に注ぐ信濃川。 名を千曲としてここ川上村に最初の一滴を産む。 岳樺の根元から湧き出す無垢な水。 　手にすくい口に含む。

このワンちゃんが我が家のリンちゃん、ここはよく来る散歩コースで日本海に面した弓ヶ浜展望台です、いつもの散歩コースで今日は車に乗せて来ました。

日本海にたくさんのメタンハイドレートが眠っております。 そのメタンガスを火力発電に使うことができれば原子力発電を使う必要がなくなります。しかも安い料金で発電することができます。 しかし、韓国や中国が日本固有の海域領土のメタンハイドレードを強奪する計画を立ております。

日本海の波

日本海にたくさんのメタンハイドレートが眠っております。 そのメタンガスを火力発電に使うことができれば原子力発電を使う必要がなくなります。しかも安い料金で発電することができます。 しかし、韓国や中国が日本固有の海域領土のメタンハイドレードを強奪する計画を立ております。

日本海にたくさんのメタンハイドレートが眠っております。 そのメタンガスを火力発電に使うことができれば原子力発電を使う必要がなくなります。しかも安い料金で発電することができます。 しかし、韓国や中国が日本固有の海域領土のメタンハイドレードを強奪する計画を立ております。

新藤義孝氏・青山繁晴氏スペシャルトークIN日本海

５月２７日は海軍記念日

大時化の中を行く新日本海フェリー「あかしあ」。 フォワードサロンからの撮影です。

日本海とサロベツ原野の間を電柱も無く利尻島・礼文島を眺めながら直線道路が続き気持良く走れる道路でした。（一部早送り）

１周目は６秒３．２週目は５秒７です。ターボでなく、NA（自然吸気）のメカチューンです。ステアリングはボールナット方式ですので、中立付近の操作性がいまいちです。あ­んまり見ないでくださいね。

２０１２年１月１２日（木）、終点青森駅に着いた特急日本海の後部に回送用のＤＥ１０が連結される場面です。

2012/3/11の下り寝台特急｢日本海｣の青森到着の車窓です。

２０１２年１月１１日（水）、これから乗車する特急日本海が始発駅である大阪駅へ入線してくる場面です。

2012/3/11の下り寝台特急｢日本海｣の東能代発車直後の車窓です。おはよう放送も兼ねています。

2012/3/10の下り寝台特急｢日本海｣の金沢到着から発車までの車窓です。お休み放送も兼ねています。

2012/3/10の下り寝台特急｢日本海｣の新大阪発車直後の車窓です。

2012/3/10の下り寝台特急｢日本海｣の大阪～新大阪間の車窓です。運転士と車掌の無線交信にもご注目ください。

寝台特急「日本海」 大阪駅最後の発車シーンです。

日本海号の電源車両（カニ24　511）の故障により、2012年3月6日大阪発4001列車より急きょトワイライトエクスプレス号カラーの電源車（カニ24　12）が連結されました。そして、折り返しの3月7日青森発4002列車においては、トワイライトカラーの電源車が機関車の次位に連結され、大阪方から順にローズピンク・緑・青という普段の日本海号では見られないシーンとなりました。また、トワイライトカラーのカニ2412は動画の列車が大阪に到着した後宮原総合運転所に返却された模様です。 撮影日:2012年3月8日　 4002列車 湖西線　小野～和邇にて撮影

2012.03.01撮影

2012.03.01撮影

鳥取市の「日本海自動車学校」さんのCM。楽しく学べる快適スペース・親切丁寧な教習で『心の運転』を指導されています。

鉛色の空 荒れる海 冬の日本海 越前海岸

2011.12.16　大阪駅にて 青森行き　10番線に入線

留萌をぬけてオロロンラインに入った。 左は日本海。右には風車。 日本最北端のホテルに向かう。

北九州の９月２２日の海　台風後でも日本海に台風が抜けてないためか？ジャンクな波

30年も昔の初期型のRX-７(SA22C）に乗っています。ボールナット式ステア＆リジッ­トアクスルの旧車ですから、参考にしないでください。エンジンはロータリーの­NAで、ターボは付いていません。音­は大きめですが、普通の町乗り仕様です。

2011.9.15 釣行… 日本海にて。20頭前後の群れでした。

２０１１年８月１４日（日夜）～１６日（火）スライドショー ダイビングを始めるなら、市川,松戸,船橋,習志野,浦安,鎌ヶ谷,千葉,江戸川区や総武線沿線からのアクセスも便利な【カレン­トブルー】で決まり♪

２０１１年８月１４日（日夜）～１６日（火）動画 ダイビングを始めるなら、市川,松戸,船橋,習志野,浦安,鎌ヶ谷,千葉,江戸川区や総武線沿線からのアクセスも便利な【カレン­トブルー】で決まり♪

平成２３年８月２７・２８日の両日、鳥取県鳥取市にある鳥取砂丘で第７回全日本サンドボード選手権大会が行われました。斜度約３０度の急勾配を日本海に向かって滑り降りる鳥取大砂丘のニュースポーツ。２日目のストレートジャンプ大会ではスノーボードとは違う砂の感覚に慣れない参加者でしたが、公式練習を終え次第に感覚を掴み、キッカーからの豪快なジャンプと華麗なトリックで観客を魅了しました。

今日のドライブは海！！柏崎の海を楽しんじゃいます！って言っても、もちろん水陸両用のボンドカーを所有しているわけではなく、船で行くわけですけどね。

兵庫県丹波市氷上町にある水分れ公園は、本州一低い中央分水界の境界線の南側に位置しています。中央分水界とは、河川の流れを分ける境界のことで日本の太平洋側と日本海側分けています。氷上町石生で­は、標高約９５メートルと本州一低い中央分水界です。水分れ公園へ続く道路が、中央分水界の境界線であり、道路より南側へ 降った雨は加古川から太平洋へ、北側は由良川を流れ­て日本海へ注ぎ込みます。また水分れ公園は、桜の名所でありこの日もたくさんの方がお花見に来られていました。

撮影地：冠島

撮影地：冠島