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秘境駅

トロトロカーブ区間を行くのが、飯田線の特徴であります。213系5000番台2両編成。

豊橋

ＧＭキットを組み立てたクモハ５２－サハ４８－クハ４７１００－クモハ５２の４連と鉄コレのクモハ４３－クハ４７の２連

213系5000番代H11・12編成が飯田線転用の改造の為12月7日から8日にかけて春日井～稲沢～徳庵～近畿車輛のルートで近畿車輛の工場へと回送されました。なお、この編成の改造をもって213系の改造は完了することになります。 甲160　8481レ　EF65 1068+213系5000番台H11)+213系5000番台（H12）

飯田線城西～向市場間にある、通称「渡らずの橋」の通過シーンです。対岸に渡りそうで渡りません。後半、車窓の端に走ってきた線路が映ります。

飯田線　七久保〜伊那本郷 2002.10.12 今年二度目になるユーロ飯田線入線は、北部乗り入れの為に3連のショートバージョンで運転されました。 飯田線の中でも超有名なこの場所を、ホイッスルを鳴らしながらゆっくりと通り過ぎて行く様子です。残念ながら背後の中央アルプスは姿は雲に隠れ姿を見せませんでした。

飯田線　城西〜向市場 2000.10.1 現在は上記の113系神領車にとって代わってしまいましたが、2001年4月までは165系の6連の編成で運転されていました。 この日は城西駅でさわウオが開催され、有名な「渡らずの橋」のカーブした橋梁上を車体をくねらせながら渡る姿を見る事ができました。

飯田線　鳥居駅付近 2002.9.15 さわやかウオーキングが飯田線沿線で開催される際は、113系の神領車6連が快速「さわやかウオーキング飯田」号として運転されるのが恒例となっています。最大でも4両という短編成な列車が多い飯田線の中では、異彩を放つ列車でもあります。 なんて事ない113系ですが、タイフォンが鳴る様が格好良かったのでUPしてみました。