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2025年度中に置き換えられる八高線キハ110系、最後の桜回廊です。 毛呂～高麗川／2025-4-8撮影

キハ110系は、JR東日本で平成3年(1991)に登場した気動車で、それまでの気動車とは大いに違う軽快なスタイルやカラーリングが特徴で、新しい大出力エンジンや動力機構の採用でスピードアップに貢献しました。使用線区にあわせた仕様が登場し、各番号区分で分けられています。 その中でも100番台は、プラグ式客扉を備え、1人+2人掛けの3列のセミクロスシートで通路幅を広く取り、ワンマン運転に対応した車両です。

キハ110系は、JR東日本で平成3年(1991)に登場した気動車で、それまでの気動車とは大いに違う軽快なスタイルやカラーリングが特徴で、新しい大出力エンジンや動力機構の採用でスピードアップに貢献しました。使用線区にあわせた仕様が登場し、各番号区分で分けられています。 その中でも100番台は、プラグ式客扉を備え、1人+2人掛けの3列のセミクロスシートで通路幅を広く取り、ワンマン運転に対応した車両です。

キハ110系は、JR東日本で平成3年(1991)に登場した気動車で、それまでの気動車とは大いに違う軽快なスタイルやカラーリングが特徴で、新しい大出力エンジンや動力機構の採用でスピードアップに貢献しました。使用線区にあわせた仕様が登場し、各番号区分で分けられています。 その中でも100番台は、プラグ式客扉を備え、1人+2人掛けの3列のセミクロスシートで通路幅を広く取り、ワンマン運転に対応した車両です。

エンドウのキハ110-100番台です。R420走行可能に改造しました。 詳しくは → 鉄道と模型趣味のブログ「ブレーゼル鉄道」 https://brezelbahn.blog.fc2.com/

(2018年2月10日撮影)

小海線小淵沢－甲斐小泉間の大カーブを行く8255D｢八ヶ岳高原列車｣5号の動画です。標高を稼ぐために線路がΩ形に敷かれており、SLの頃から名撮影地として知られてきました。タラコ色のキハ110を先頭に、八ヶ岳の高原へ登り坂を力強いエンジン音を響かせて登ってくるキハ110系をお楽しみください。(2016年5月1日撮影)

小海線甲斐小泉－小淵沢間を走行する8254D｢八ヶ岳高原列車｣4号の動画です。方向幕には「臨時」を出し、助士側窓に列車名を書いたカンバンが掲出されています。キハ110形の走行音にもご注目ください。(2016年5月1日撮影)

小海線甲斐小泉－小淵沢間を行く小淵沢行き228Dの動画です。現在小海線には予備を含め3両のキハE200形が在籍しており、キハ110と共に活躍しています。アイドリング音のしないハイブリット車特有の走行音にもご注目ください(2016年5月1日撮影)

小海線小淵沢－甲斐小泉間の大カーブを行く小諸行き227Dの動画です。標高を稼ぐためにΩ字型のカーブを描いて線路が敷かれており、SLの頃から名撮影地として多くのファンに親しまれています。爽やかな初夏の日差しの下、力強いエンジン音を響かせて八ヶ岳山麓の高原に挑むキハ110形の姿をお楽しみください。(2016年5月1日撮影)