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いつもの視点とは違った所から回してみました。

入線からドアが開くまで回しました。

寺田町駅に進入する103系です。

桜ノ宮〜京橋間を通過する103系です。 まだこの編成には幌が設置されていませんでした。

桜ノ宮〜京橋間にて。なんか地元のジョイント音に似ているため、ここで見入っていました(笑)

定期列車としては新大阪を最後に発車したこだま639号です。 最終日ということもあり、撮影者はたくさんいました。

定期列車としては新大阪に最後に入ってくるこだま620号の入線シーンです。 最終日ということもあり、撮影者はたくさんいました。

前のをまわした後、すぐに下りました(笑) なかなかの速度で通過していきました。

115系4両と狙っていた本命の103系が来ました。 山にこだまする103系の爆音がいい感じです。 風は強いですが…

山陽本線を走るEF65貨物を俯瞰しました。

115系6両が岡山方面へ進んでいるところです。

なかなかの速度で通過します。

先ほどの0系より速度が違います。

0系新幹線が岡山方面へ通過するところです。

100系同士が吉井川で離合しました。 コイツが引退する頃には貴重な光景となるのでしょうね…

霧の中を行く0系です。

東川口駅を通過する583系です。 2007年に検査で工場を出たての頃のです。 検査工場が郡山だったこともあり、台車が白くなっていました。

京葉線内を通過する583系仙台車です。 舞浜で客を降ろした後、いったん東京駅へ向かいます。

朝の東浦和〜東川口間を通過する583系。 理由は別の鉄が線路脇に行こうとしてたから？？不明ですが、警笛を鳴らしながら通過していきました。

あいにくの天気の中、早朝の見沼田んぼを行く秋田の583系。

583系のツアー専用団体電車として東京方面を目指した列車が見沼田んぼを東大宮へ向けて回送・高速で通過するところです。 検査で6両に組成されてから初のTDL臨だったため、ピカピカです。

臨時の583系が外房線に向けて発車するところです。

臨時の列車とはいえ、時間が時間（5時台）なので東浦和駅中線に入線します。

盛岡車両センターで活躍をしてきたキハ52、キハ58がミャンマーへ売られるため、神奈川県の川崎埠頭を目指しているところです。 夜ラッシュ時に回送されるキハ52と見慣れた新型車両とのアンバランスな並びです。

盛岡車両センターで活躍をしてきたキハ52がミャンマーへ売られるため、神奈川県の川崎埠頭を目指しているところです。 大宮入線の様子のムービーです。 遅延＋前回より速度が遅いため、停車時間は僅かしかなかったです。

盛岡車両センターで活躍をしてきたキハ52、キハ58がミャンマーへ売られるため、神奈川県の川崎埠頭を目指しているところです。 大宮発車の様子のムービーです。 ※フラッシュを使うのは運転士に迷惑となります。やめましょう。

盛岡車両センターで活躍をしてきたキハ52、キハ58がミャンマーへ売られるため、神奈川県の川崎埠頭を目指しているところです。 大宮入線の様子のムービーです。

M40編成（6両固定編成）が検査で工場入場している際に代走で運転された鎌倉号です。 鎌倉号に183系充当はめったにないため、珍しい光景です。

西浦和駅を通過するむさしの号です。 この日はM40編成が検査に、M50編成（183系あずさ色）も運用に入れられなかったらしく、長野の189系（あさま色編成）で台走となりました。

M40編成（6両固定編成）が検査で工場入場している際に代走で運転されたむさしの号です。 この日は大宮総合車両センター所属の183系国鉄色編成で運転されました。幕を回転しながらの入線です(^^;

M40編成（6両固定編成）が検査で工場入場している際に代走で運転されたむさしの号です。 この日は同じ115系の3＋3編成で運転されました。

中央線立川の先は…武蔵野線の新秋津駅へ連れて行かれるむさしの号です(笑) 115系の先頭からムービーをまわしました。 10:00でムービーがきれいに終わってしまうのは仕方ないですが、公開します。

115系・むさしの号の先頭車からムービーをまわしました。 武蔵野線103系の全盛期を思い出すかのような高速運転で突っ走る区間です。荒川陸橋では線路更新に伴う徐行をしています。 ※10:00〜01間で1秒くらい飛んでいます。 ドッキング改造で仕立てていますのであしからず。

府中本町を普通に通過する115系です。 オレンジの電車は駅のほうに入ってきますが…

大宮駅を回送列車として発車するところです。

武蔵野線205系が東浦和に停車をするところです。 武蔵野線で唯一の爆音外扇モーター車のためか、やたらうるさいのが特徴。全検明けで、検査上がりの独特な音も聞こえてきます。 ※ゴーストはかなり酷いです。

新習志野駅に進入する武蔵野線205系です。

東川口駅に停車をする205系5000番台です。

4連でモハの試運転をしている205系5000番台です。

南浦和駅に進入する武蔵野線103系です。 ※いちばん最初に録ったムービーかつ手持ちのため、ゆれている上に変なところで終わっています。 あしからず。

東浦和〜東川口間を行く武蔵野線103系です。

荒川を渡りきって、西浦和駅手前で減速する武蔵野線205系生え抜き車です。

海と荒川が完全に入り混じっている葛西付近を通過する武蔵野線205系5000番台です。

南浦和〜東浦和間にて。 武蔵野線で唯一の爆音外扇モーター車のためか、やたらうるさいのが特徴の編成。

東京から一番近いといわれる埼玉の見沼田んぼを通過する205系5000番台です。。

東京から一番近いといわれる埼玉の見沼田んぼを通過する205系です。 武蔵野線で唯一の爆音外扇モーター車のためか、やたらうるさいのが特徴。

東京から一番近いといわれる埼玉の見沼田んぼを通過する205系5000番台です。 この編成は総武線から転属してきた車両で、行き先の脇に路線幕があるのと、窓が大型というスタンダードな205系です。 現在は路線幕を拝む事ができなくなりました。

東京から一番近いといわれる埼玉の見沼田んぼを通過する205系です。

東京から一番近いといわれる埼玉の見沼田んぼを通過する103系です。

2007年に京葉線より増発用としてやってきたM66編成。 武蔵野線で唯一の爆音外扇モーター車のためか、やたらうるさいのが特徴。