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Das erste Handy war kein Mobiltelefon, sondern eine Daimon-Taschenlampe. Bereits 1936 ließ der Erfinder Paul Schmidt aus Köthen "Handy" für eine kleine handliche Lampe als Warenzeichen eintragen. Schon 1896 hatte er in Berlin eine Trockenbatterie entwickelt und schuf so die Voraussetzung, die erste Taschenlampe seiner neu gegründeten Firma Daimon mit Strom versorgen zu können. Beides, Taschenlampen und Batterie, wurden Riesenerfolge und Daimon eine Weltmarke - bis zur Übernahme durch Duracell im Jahre 1983. Knapp 100 Jahre später haben die Gebrüder Opolka aus Solingen die Taschenlampe neu erfunden. Ihre revolutionären LED-Lampen mit ungeheurer Lichtstärke haben ihre Firma Zweibrüder binnen kurzer Zeit zum Weltmarktführer gemacht. Sie hängten damit sogar die berühmten amerikanischen Maglite-Lampen ab.

Batterie

Mit offensichtlichem Stolz haben Daimler und Bild Your Dream (BYD), einer der weltweit größten Batteriehersteller, auf der Auto China 214 in Peking ihr gemeinsam entwickeltes Elektrofahrzeug „Denza" vorgestellt, das ab September in China zu einem Preis von rund 43.000 Euro verkauft werden wird. Laut „Daimler-Entwicklungschef Thomas Weber ist der reine Stromer, der eine Reichweite von bis zu 300 Kilometer und eine Spitzengeschwindigkeit von 150 km/h aufweist, das erste Fahrzeug, dass Daimler von Null an außerhalb Deutschlands entwickelt hat und für die zukünftige Entwicklungs-Strategie in puncto Elektrofahrzeug in China eine wichtige Rollen spielen wird. Dank seiner Geräumigkeit, die mit der der E-Klasse vergleichbar sei, die dank einer neuen Batterie-Generation größeren Reichweite und dem erschwinglichen Preis, sei an dem Verkaufserfolg nicht zu zweifeln. Allerdings wird der „Denza" nur die Chinesen erfreuen, da ein Export nicht vorgesehen ist. Und auch das in den vier Jahren Entwicklungszeit gewonnene Technologie Know how soll anscheinend nicht transferiert werden. Thomas Weber: "Das Joint Venture hatte keinen Technologie-Transfer zum Ziel, zumal der „Denza" klar unter Mercedes angesiedelt ist. Davon abgesehen, sind wir bei Mercedes in puncto Elektromobil perfekt aufgestellt."

Der e-Golf ist der erste reinelektrisch angetriebene Kompakte aus Wolfsburg. Der Golf GTE ist ein Plug-in Hybrid. Was verbindet sie? Zumindest, dass sie beide die ersten 40 Kilometer ihrer Reise lautlos zurücklegen können. Beim GTE springt dann der 150 PS Benziner an und sorgt zum einen für Vortrieb, zum anderen lädt er während der Fahrt die Batterie auf. Der e-Golf fährt auch nach 40 Kilometer unbeirrt elektrisch weiter, denn er hat keinen anderen Antrieb an Bord. Der Golf GTE kommt mit Elektro und Benzinmotor auf eine Reichweite von rund 900 Kilometer, beim Stromer sind es zwischen 130 und maximal 190 Kilometer. Auch die Höchstgeschwindigkeiten differieren. Beim e-Golf ist bei 140 Km/h Schluss. Das ist ein Zugeständnis an die Reichweite. Der GTE knackt locker die 200 Km/h Schallmauer. Im Innenraum unterscheiden sie sich ebenfalls. Während der e-Golf für jeden, der bereits einen Golf gefahren hat, den größten Wiedererkennungswert hat. Bis auf die speziellen Instrumente ist er unverkennbar ein Golf. Hier zeigt sich auch VW’s Maxime: Elektromobilität soll einfach zu bedienen sein und den Fahrer keinesfalls vor Rätsel stellen. Beim GTE ist das ähnlich, allerdings dürfte er Golf GTI-Fahrern vertrauter sein. Im Innenraum gibt er sich sportlich, die typischen GTI-Insignien sind bei ihm aber blau anstatt rot.

Kleine Klappe, viel dahinter: Der e-load up! von Volkswagen Nutzfahrzeuge beweist, dass es auf die inneren Werte ankommt. Die Hannoveraner Spezialisten für leichte Nutzfahrzeuge sind davon überzeugt, dass in den Großstädten dieser Welt ein Schwarm intelligenter, kleiner Fahrzeuge den Lieferverkehr perfekt ergänzen könnte. Das Ergebnis ihrer Überlegungen heißt load up! - ein günstiger, gut nutzbarer Kleiner mit Sitzplätzen für Fahrer und Beifahrer, einer Trennwand und mehr als 1 m3 Raum dahinter. Auf die hintere Sitzbank wurde verzichtet und somit Platz geschaffen für einen ebenen, massiven Ladeboden, von der Heckklappe bis zur Sicherheitstrennwand. Das Volumen des load up! vergrößerte sich gegenüber dem Serienmodell somit von 951 auf über 1.400 Liter. Der gegenüber der Serie um 15 mm höher gelegte Stadtlieferwagen wiegt 1.164 kg und kann eine Gesamtnutzlast von 306 kg aufnehmen - genug Platz für Pizza und Pakete. Da der load up! auf seinem Pkw Bruder basiert, sind auch all seine Antriebe darstellbar - egal ob der Kunde Benzin, Erdgas oder Strom als Kraftstoff bevorzugt. Im Rahmen der e-Mobilitätswochen von Volkswagen wird nun der e-load up! präsentiert: Denn Volkswagen Nutzfahrzeuge ist davon überzeugt, dass gerade die kommerziellen Kunden durch bereits vorhandene Service-Infrastrukturen eine gute Basis zur effizienten Nutzung von rein elektrisch angetriebenen Transportern haben. Nahezu lautlos von einem Elektromotor mit 60 kW / 82 PS Spitzenleistung angetrieben beträgt seine Dauerleistung 40 kW / 55 PS. So beschleunigt er von 0 auf 100 km/h innerhalb von 12,4 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Die im Unterboden integrierte Lithium-Ionen-Batterie hat eine Speicherkapazität von 18,7 kWh. Mit einer Ladung können durch das geringe Fahrzeuggewicht bis zu 160 Kilometer (nach NEFZ) zurückgelegt werden. Noch ist der e-load up! nur eine gute Idee. Bei entsprechendem Interesse potenzieller Kunden wäre jedoch eine Umsetzung denkbar.

Jan will in Walters Werkstatt den kleinen roten Traktor volltanken. Doch bei Walter ist der Strom ausgefallen, so dass die Zapfsäulen nicht funktionieren. Nicht einmal Schleppi kann aus der Garage fahren, weil sich selbst das Garagentor ohne Strom nicht öffnen lässt. Auch bei Stumpi gibt es einen Stromausfall. Nun kann er Flitzers Batterie nicht aufladen, um anschließend das Mehl zum Bäcker zu fahren. Als nun auch noch die Ampeln in Plätscherbach ausfallen, fragt sich Jan, ob der allgemeine Stromausfall damit zusammenhängt, dass Herr Junker einen elektrischen Zaun um seine Weide gebaut hat.

Porsche präsentiert auf der Auto Shanghai 2013 mit der zweiten Generation des Panamera den weltweit ersten Plug-in-Hybrid in der Luxusklasse. Neben dem S E-Hybrid mit 416 PS Systemleistung debütieren außerdem zwei luxuriöse Executive-Varianten mit verlängertem Radstand und ein komplett neu entwickelter Dreiliter-V6-Motor mit Biturbo-Aufladung für Panamera S und Panamera 4S. Der Panamera S E-Hybrid ist die konsequente Weiterentwicklung des Parallel-Vollhybrids mit kraftvollerem Elektromotor, leistungsfähigerer und energiereicherer Batterie sowie externer Auflademöglichkeit am Stromnetz. Der Elektroantrieb leistet mit 95 PS (70 kW) mehr als doppelt so viel wie die 47 PS (34 kW) starke E-Maschine des Vorgängermodells. Er bezieht seine Energie aus der neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterie, die mit 9,4 kWh über mehr als den fünffachen Energieinhalt der bisherigen 1,7 kWh-Batterie in Nickel-Metallhydrid-Technik verfügt.  

Weltpremiere auf der Auto Shanghai 2013, der wichtigsten Automesse in China, feiert das VW CrossBlue Coupé, mit dem die Wolfsburger einen Ausblick in die Zukunft geben. VW-Design-Chef Klaus Bischoff: „Das neue Coupé lebt von einem harmonischen Dreiklang. Es ist robust im Auftritt, sportlich in den Proportionen und von zurückhaltender Eleganz in der Skulptur und den Linien. Diese Studie wird zweifellos Einfluss auf künftige SUV-Modelle haben." Das CrossBlue Coupé wird von einem ebenso sparsamen wie sportlichen Plug-In-Hybridsystem angetrieben. Dabei arbeitet ein V6-Turbo-Benzin-Direkteinspritzer (TSI) mit zwei Elektromotoren zusammen. Die maximale Systemleistung beträgt 305 kW / 415 PS. Wird dieses Leistungspotenzial abgerufen, avanciert das SUV zum Sportwagen. Die Studie ist in 5,9 Sekunden 100 km/h schnell, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 236 km/h. Trotz dieser beachtlichen Dynamik kommt das CrossBlue Coupé auf einen Durchschnittsverbrauch von lediglich 3,0 l/100 km (im neuen europäischen Fahrzyklus / NEFZ). Selbst im hybridischen Verbrauchsmodus (Teilzyklus mit entladener Batterie und reinem TSI-Antrieb) begnügt sich das fast 4,9 Meter lange SUV mit 6,9 l/100km. Über eine Distanz von 33 Kilometer kann das CrossBlue Coupé rein elektrisch und damit ohne Emissionen gefahren werden (bis maximal 120 km/h).

Driving Performance für die neue Generation! Auf der New York Auto Show hat Mercedes Benz das mit dem Debüt CLA 45 AMG noch einmal mehr deutlich gemacht. Der High-Performance Coupe bietet eine außergewöhnliche Kombination an Design und Stil, angetrieben von einem dynamischen und super effizienten 4-Zylinder Turbolademotor, der vor allem ein jüngeres Publikum anspricht. Die zweite Mercedes-Weltpremiere auf der Automesse war die B-Klasse Electric Drive. Das Fahrzeug ist der erste Viertürer mit Elektro-Mobilität des Autobauers aus Stuttgart. Die Energieversorgung übernimmt eine leistungsstarke Lithium-Ionenbatterie, die eine Reichweite vom rund 200 Kilometern ermöglicht. Durch die platzsparende Unterbringung der Batterie im Unterboden des Fahrzeugs behält der Fünfsitzer den für die B-Klasse bekannten großzügigen Innen- und Kofferraum. Die Marke mit dem Stern erzielte in 2012 Rekordabsätze in den USA und diese Dynamik half dem Unternehmen fortlaufend das Luxussegment zu dominieren. Mit leistungsstarken und zur gleichen Zeit wirtschaftlichen und nachhaltigen Fahrzeugen richtet sich Mercedes-Benz vor allen Dingen an eine jüngere Kundengeneration.

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Direct from Paris France - Francoise Pujol's Aioli Systeme Band with guests Joe Berger guitar and Jon Hammond organ playing Jon's composition "Late Rent" Aioli Systeme: Alain Goulliard batterie (drums) Florent Richard (electric bass), Marc Loy voix (vocals & guitar), Renaud Louis-servais (guitar), Michela Calabrese flute, Francoise Pujol piano One Night Only in Williamsburg Music Center Brooklyn, special thanks Gerry Eastman Late Rent is the theme song of The Jon Hammond Show on cable TV http://www.HammondCast.com Francoise Pujol Piano Jon Hammond organ Brooklyn Paris Aioli Systeme Band International

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Was nützt der beste Elektroantrieb, wenn die Batterie zu wünschen übrig lässt? Der Stromspeicher ist nach wie vor die Achillesferse von E-Fahrzeugen. Klein soll sie sein und viel Strom speichern können, um einen möglichst großzügigen Aktionsradius zu bieten. Eine Aufgabe, an der Ingenieure von Automobil- und Batterieherstellern weltweit hitzig arbeiten. Mit bislang mäßigem Erfolg. Der Ingolstädter Autobauer Audi nimmt sich der Sache jetzt selbst an ...

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Es gibt keinen Hersteller mehr, der keinen alternativen Antrieb auf dem Stand hätte. Elektrisch muss es sein. Etliche Sportwagen beweisen, dass man mit Strom ganz schön flott unterwegs sein kann. Alle zusammen arbeiten an dem Problem „Batterie“: Mehr Reichweite, weniger Gewicht, schnelleres Aufladen.

Jean-Louis Renou: Batterie Alicia Gerstel: Chant Pascal Gazengel: Clavier Arnaud Martin: Saxophone David Germond: Trompette Christophe Chabot: Trombone Benoit Chaudemanche: Guitare Fabrice Di Carlo: Basse

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Im Nordwesten Mallorcas stellten die Ingolstädter Ihren saubersten SUV den Audi Q5 Hybrid vor.Das SUV kann sich dank der 1,3 Kilowattstunden-Batterie drei Kilometer rein elektrisch und damit emissionsfrei fortbewegen.

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Wenn VW als größter Automobilhersteller der Welt zehn Millionen Autos verkaufen will, dann bekommt jedes vierte ein chinesisches Nummernschild. Mit seinen unterschiedlichen Marke ist der Konzern für den chinesischen Markt optimal aufgestellt und wird auch vor Ort mit chinesischen Mitteln alternative Antriebe und Batterie-Technologie weiterentwickeln.

Dass Frauen den Rückspiegel im Auto nur zum Schminken nutzen, ist ein Vorurteil - das jeden Morgen im Berufsverkehr bestätigt wird. Aber auch Männer sitzen hinterm Lenkrad und holen mit Batterie-Rasierern die morgendliche Körperpflege nach. Kaffee trinken auf dem Weg zur Arbeit muss dank Cup-Holdern schon als „normal“ betrachtet werden.

Vor wenigen Jahren noch belaechelt hat heute nahezu jeder Hersteller Fahrzeuge mit alternativen Antrieben im Programm. Hybrid ist nahezu Alltag. Die ersten e-Mobile kommen auf den Markt und Lösungen mit Range-Extender, wie der Chrysler Volt, vertreiben das Schreckgespenst des Liegen bleiben´s mit leerer Batterie. Trotz allem sind die Tage des Verbrennungsmotors noch lange nicht vorbei.

Der A1 e-tron ist ein Mega City Vehicle (MCV), mit dem Audi im Muenchener Raum testet und entsprechende Infrastruktur entwickelt. Der Elektroantrieb leistet 102 PS fuer 130 km/h Spitze mit einer Reichweite von ueber 50 km. Ist die Energie der Batterie erschoepft, laedt ein Einscheiben-Wanke-Motor die Batterie nach.

Exercice #11 Les rudiments : frisé, roulé, bâton mêlé, moulin (débutants Jazz) Les rudiments sont des exercices techniques utilisant des doigtés différents et qui constituent le vocabulaire de base de la batterie. Plus de détails sur mon blog : http://www.frelezeau.com Distributed by Tubemogul.

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Projektleiter Frank Weber demonstriert, wie die Batterie des Elektroauto Opel Ampera aufgeladen wird.

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Mit Elektroautos ist es das alte Henne oder Ei-Problem: was muss zuerst da sein: das E-Tankstellennetz oder genügend Fahrzeuge, die den Bedarf dafür überhaupt rechtfertigen? Fest steht: Fast alle großen Autohersteller forschen schon lange an alternativen Antriebsformen: Brennstoffzelle, Batterie, Parallel- oder Seriell-Hybrid sind nur einige Beispiele. Das erste Tanksäulen-Netz hat jetzt ein großer Energie-Dienstleister installiert. Wir zeigen die neuen Elektrotankstellen und sprechen mit ADAC-Experten und Politikern über die Mobilität der Zukunft.

Batterie - San Severo - Festa del Soccorso 2009

le 10/10/08

Mit Elektroautos ist es das alte Henne oder Ei-Problem: was muss zuerst da sein: das E-Tankstellennetz oder genügend Fahrzeuge, die den Bedarf dafür überhaupt rechtfertigen? Fest steht: Fast alle großen Autohersteller forschen schon lange an alternativen Antriebsformen: Brennstoffzelle, Batterie, Parallel- oder Seriell-Hybrid sind nur einige Beispiele. Das erste Tanksäulen-Netz hat jetzt ein großer Energie-Dienstleister installiert. Wir zeigen die neuen Elektrotankstellen und sprechen mit ADAC-Experten und Politikern über die Mobilität der Zukunft.

Renommé comme le meilleur guitariste au Québec. Ici avec Claude Jobin à la batterie et moi-même; Ronald à la basse.

General Motors stellt den neuen Chevrolet Volt vor. Der Volt ist ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite.Die Lithium-Ionen-Batterie, die den Strom aufnimmt, fasst genügend Energie, um das Fahrzeug voll-elektrisch knapp 65 Kilometer weit zu befördern. Offiziell soll der Volt 2010 in den USA auf den Markt kommen.

Meilensteine der Naturwissenschaft und Technik - Alessandro Volta und die Batterie

CINQUECENTO, IL NUOVO EP DEI PAOLO BENVEGNU potrebbe risultare indigesto agli udenti, utile invece per chi adora i Delfini ascoltalo nel tour virtuale di LiveCAST: 27 marzo-2 aprile: PaoloBenvegnù@XL.it 3 aprile-9 aprile: PaoloBenvegnù@Tgcom.it 10 aprile-16 aprile: PaoloBenvegnù@MusicZone.it 17 aprile-23 aprile: PaoloBenvegnù@Mtv.it 24 aprile-30 aprile: PaoloBenvegnù@Yahoo! Musica.it Il LiveCAST dei Paolo Benvegnù è stato realizzato da: Michele Faggi, regia e montaggio; Paola di Sante, camera; Patrizio Gioffredi, camera; Angela Di Sante, camera; Produzione: http://www.livecastour.it I Paolo Benvegnù sono: Paolo Giuseppe Benvegnù (voci, chitarre), Luca Baldini (basso), Andrea Franchi (batterie, chitarre, basso, piano), Guglielmo Ridolfo Gagliano (chitarre, archi, piano, fonie), Igor Cardeti (chitarre), Michele Pazzaglia (fonia) I Paolo Benvegnù, dopo la partecipazione alla compilation degli Afterhours Il paese è reale con il brano Io e il mio amore, per il lancio del nuovo EP 500 si avvalgono del ...

Batterie

Que mangeons-nous ? Pouvons nous avoir confiance dans les emballages ? Que signifie les codes sur les boites ? Quel solutions pour bien manger ? En 2012 l'élevage de poules en batterie sera interdit en Europe. Et en attendant ?

Vultures de "The Offspring" à la batterie et à la guitare by me!

3ème rang. Prise par Lorène ; Je n' avais plus de batterie dans mon APN.

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